Bon, d'accord, sur la plaquette.... ce n'est pas explicite.
(Donc j'édite le post...
)
Un drapeau noir est du à un non respect de règlement. Il est du a une faute répétée du pilote, ou de l'écurie. Il s'effectue dans les stand, au tour qui suit sa présentation.
(Pour info, ignorer un drapeau noir, c'est encourir une peine administrative de la FFM, avec un procés, qui peut conduire à une suspension de licence, qui peut durer quelques années... )
Exemple :
un stop & go qui ne se fait pas dans le temps imparti, suite à un départ anticipé ou un dépassement sous drapeau jaune, pour des ravitaillement inadaptés....
Ceci, suivant chaque type de course, qui possède son réglement...
Il est lié à l'exclusivité du directeur de piste. (Un commissaire ne peut pas en prendre la décision). Il est présenté sur la ligne des stands, par le directeur de course, en compagnie d'un commissaire qui tend le numéro. Il ne peut pas être présenté ailleurs que là .
Un drapeau noir avec un rond orange, c'est un arrêt immédiat. Il se fait au plus vite, c'est à dire en bord de piste, dès que possible, et si possible en sortant au plus vite de la trajectoire.
Il est du à un problème technique sur la moto, comme :
- Des fumées suspectes à l'échappement signe avant coureur d'une casse moteur.
- Perte d'huile, ou de liquides
- Pneu qui parait défaillant
- des pièces qui ne semblent plus aptes à rester sur la moto, du style le pot qui bouge dans tous les sens, une partie du poly qui menace de s'arracher...
- .....
Il est en liaison avec les risques liés à une chute pour le pilote ou pour les autres concurrents, ou une mise en danger de soit et des autres.
Celui-ci peut être présenté partout sur la piste. Car il implique la sécurité immédiate des pilotes.
Il est aussi, lié à l'exclusivité, du directeur de course.
Ne t'affoles pas trop quand même pour le CASM, ils ne sont pas là pour te pièger.
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