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J'y vais de mon CR.
Avec Laguiche, Sims, Pile on est arrivés jeudi matin vers 9h.
Le temps de tout déplier, on roule l'aprem en journée open.
Alors que Laguiche et Pile s'éclatent en 1'27, je me traîne en 1'30 et plus. Pour couronner, la moto veut pas prendre les tours. Bref, controles admin et techniques sans trop d'encombres puis dodo.
Vendredi, j'essaie d'autres branchements de durites sur la boite à air, et à la deuxième session, la moto retrouve un moteur satisfaisant.
Ensuite, c'est le bonhomme qui ne suit pas: je fais 5 tours, mais ensuite, j'y arrive plus. Bref, je finis cette journée d'essais libres en 29"3, derrière osborne en 29" et biensûr laguiche et pile. Simo0on fait la gueule pcq'il bloque en 35".
Une fois les sessions terminées, direction bricole pour aménager une protection car le talon de ma botte droite est venu lécher deux-trois fois la roue arrière et la botte est déjà salement entamée.
Ensuite, Plancha et redodo pour les qualifs samedi matin, dès potron minet car je suis dans le groupe 1 avec pile laguiche et osburnes. Simo0on est en série 3.
Je pars derrière un peloton, donc je fais un passage aux stands mais je repars derrière un mec qui roule en 30 ou 31. je finis par le doubler mais je bute sur pile qui faisait des tours de relache.
J'en termine en 1'30"2 qui me placerais en milieu de B.
Pile et Laguiche sont mieux placés en petit 28 et gros 27. Osborne me suis de pres en 30.5.
La deuxième qualif, je partirai dans les premiers et aurait des tours libres des le debut. j'enchaine trois 28 de suite avant de m'écrouler rapidement comme d'hab. Bilan, en 28"3, je suis antépénultième de la série A et je sais d'ores et déjà que mon plus gros challenge sera de finir les 16 tours, ce que je n'ai pas encore réussi à faire.
Quant à Pile et Laguiche, les positions se sont inversées, pile ayant plus amélioré que Laguiche.
Donc, Pile, Laguiche et moi sommes en A (pile et laguiche en milieu de peloton) et Osborne et Simo0on en B avec comme chef de file Le Poulet.
Plancha du midi puis début de concentration. Mes inquiétudes seront de finir la course dans un rythme le moins ridicule possible. Pour le départ, étant en dernière ligne, je ne prendrai pas de risque pour les premiers virages.
Vient l'heure de la finale C: départ sans encombres même si les écarts se creusent vitent.
Pour la B, c'est déjà plus folklorique avec un wheeling d'osborne finalement controlé et la candelorette du Poulet. Je verrai Osborne faire une belle remontée après son départ raté mais il a subira un bloc-pass que je ne verrai puisqu'il descend de la 7eme à la 14eme place.
Et c'est déjà à nous. Tour de formation, mise en grille.
départ du tour de chauffe: Tex junior qui est à côté de moi, me fait une démonstration de départ canon en léger Wheeling jusqu'en fond de premiere.
Et on est déjà de retour sur la grille: bordel qu'il y a du monde ! Je me vois pas tenter un départ canon. Le ratio risque/places à gagner est trop grand. Le feu vert s'allume, je pars un peu moins fort que mes voisins de ligne. Dans le pif-paf, j'arrive à prendre 2/ 3 places et je veux faire mieux en voyant un trou sur l'exter du fer à cheval. Malheureusement, à la fin du fer à cheval, je suis obligé de laisser repasser les pilotes à l'intérieur. Je pense être avant dernier à ce moment là .
Mon intention est de suivre le paquet devant moi. ça le fait pendant 4/5 tours, puis je commence à avoir des difficultés à tenir le guidon. La prise de freins est plus difficile, et le calvère commence pour redresser la moto surtout après les virages à droite. J'abandonne l'idée de suivre ceux qui sont devant et j'essaie de me trouver un rythme que j'arrive à tenir. Je suis rapidement distancé et persuadé d'etre bon dernier. Sentiment diffus entre un peu de honte et l'envie de finir la course au moins pour ma chérie qui est venue me voir.
Quelques sorties de routes devant moi me rappellent à l'ordre pour ne pas finir betement dans les graviers, surtout en étant dernier.
à un moment, je vois qu'un commissaire brandit un sur la ligne d'arrivée... 9... hein? je roule trop lentement, faut que je sorte!? quand même pas! c'est le nombre de tours effectués ou restants à faire?
Tour suivant: 8... merde, c'était restants. Bon je suis à mi-chemin.
Je me retourne regulièrement, surtout dans le gauche en bas de la descente. Je m'attends à voir arriver le premier en bas de la descente quand je remonte vers le laguna seca.
Mais je ne vois personne jusqu'à 4 tours de la fin. ça y est, il arrive, je vais prendre un tour... sniff. Bon, je m'y attendais un peu vu les chronos de qualifs. à 3 tours de la fin, drapeau bleu: j'imagine les sifflets dans les tribunes! Bon, il me passe au freinage en bas de la descente. Rien à dire. Point positif: sur la ligne d'arrivée, ça passe de 3 à 1. Allez, dernier tour ! Je suis quand même content d'y être arrivé. Je finis sur ma lancée sans me faire prendre un tour par le 2eme. Je tourne la poignée pas un metre de plus après le drapeau. Sur le coup, je me laisse aller à savourer ma petite victoire d'etre allé au bout en me permettant de prendre un peu pour moi les saluts des commissaires. Gorge un peu nouée, le n°750 me remonte et me fait un signe du pouce. Il a cru que j'étais 2eme ou quoi!?. et voilà , dernier virage. C'est fini. Je rends le transpondeur et file devant notre paddock.
J'apprendrai que je n'ai pas fini dernier et que c'était le 750 qui était derriere moi.
Quelques jours après, c'est la déception qui domine. J'ai pris un tour, j'ai doublé personne et je me suis retrouvé vite à la rue.
Sentiment d'inachevé malgré avoir poussé jusqu'au dernier tour.
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Fifty two represent !
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C'est quoi ct'e scthroumpf grincheux ? 
enfin les premières, la suite arrive bientôt! 
