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voila les miens arrivent à leurs fins

Donc je cherche des amortos type : zéphir, xjr, ou autres qui s'adapte sur le cb pour pas trop cher...

perso peut m'aider?

Pourquoi n'essayes tu pas de les faire reconditionner?
Mettre un amorto de zephyr par exemple... sur un CB, je ne comprend même pas. Le poids du zéphyr n'est pas celui d'un cb. Tu risques fabriquer quelque hcose d'inréglable.
Et remplacer des amortos de cb rincés, par des amortos d'une cb, ou d'une autre moto rincés eux aussi.... Je ne vois pas la valeur ajoutée.
Un reconditionnement, ça marche vraiment bien, et en coût, c'est presque dérisoire par rapport au prix d'amortos. Et en plus, tu peux mettre les ressorts que tu veux, (bon là, ça commencera à douiller un peu plus...)
Si j'entend un truc je te dirais.

ben moi j'écoute les conseils de certains cbistes qui m'ont dit que les amortos de zéphirs, xjr, zrx, ...se montaient sur le cb après j'y connais pas grand chose

Ce que je veux c'est remplacer au plus vite mes amortos qui sont vraiment fatigués pour pas trop trop cher et qui tiennent voilou

Bon, alors les conseilleurs ne sont pas les rouleurs....

Les amortisseurs ont en gros y a trois choses :
- La longueur d'entre axe, c'est à dire en gros la longueur de l'amortisseur pour toi, qui va déterminer la hauteur de ton arrière.
- Le ressort : C'est lui qui va déterminer l'enfoncement de la moto, à vide et avec pilote. Un xjr, c'est quand même beaucoup plus lourd qu'un cb... donc ta moto risque d'être un bout de bois. (sans rentrer sur d'autre points.)
- Les hydrauliques : Ils servent à qualibrer les vitesses de remontée (détente) et de descente (compression) de ton ressort. C'est des rondelles trouées en gros, avec des trous plus ou moins gros, pour laisser passer plus ou moins d'huile. Si tes clapets ne sont pas adaptés, comme par exemple tes amortos d'xjr, qui est une moto lourde, donc avec des clapet fermé de base, ta moto légère n'arrivera jamais à enfoncer correctement les ressorts.

De mémoire, mon reconditionnement de mon amortisseur à 139 000 km, c'était 99e + 150 e de ressort ohlins sur mesure.
Tu vois que si tu n'as pas à changer de ressort, c'est peut être rentable.
Et à la fin, tu sais ce que tu as.

A toi de voir.

Mister pitt_bull.
Les noms des amortos ont ete recuperes sur des sites specialisés cb500.
Perso j'ai des amortos de ZRX et ça marche super bien sur piste.

jibs... mais sur les fora, on y lit parfois n'importe quoi...

Le problème dans ce cas là, c'est que les amortisseurs sont des éléments de sécurités ...
Jouer là dessus, si en plus on ne s'y connaît pas, c'est un peu la roulette russe.
Déjà qu'avec un amortisseur fait pour la moto, trouver un réglage, c'est chiant, que ça dépend de beaucoup paramètres...
Rajouter des paramètres que l'on ne maîtrise pas...

Par contre, c'est vous qui roulez dessus, je ne faisais que donner mon avis.
(C'est comme pour la pression des pneus, on peut rouler avec 1.1 à l'avant et à l'arrière pour les faire chauffer... mais après, il faut assumer.)
J'ai juste donné mon avis, maintenant, vous en faites comme vous le sentez.

merci pour vos conseils

par contre si je veux les faires reconditionner comme tu dis je doit aller ou?

Demande à Landaburu qui traine souventà Nogaro avec un R1..il sait faire

Ca te coutera aussi cher, voir plus, que d'en trouver d'occaz.
Appelle Fournales, eux ils les preparent à partir du moment que tu precises que tu fais la Cup.

Le sujet avait été abordé là :
http://www.speed-slicks.com/viewtopic.php?f=25&t=522&p=5529&hilit=reconditionner#p5529
Il y a déjà 3 adresses, et donc tu peux demander un devis, par rapport à ce qui te chagrine.
(Ca, ça ne coûte rien, et normalement, ces gens là, connaissent un peu le sujet...... pas beaucoup, mais un tout petit peu... )

J'ai une autre adresse en Corrèze, si tu ne trouves pas satisfaction avec ça.
Après, pour la question du coût, c'est facile, tu regardes ce que tu trouves avec l'achat d'un amortisseur d'occasion, dont tu ne connaîtras ni le kilométrage, ni réellement l'état, et le prix d'un reconditionnement, ou tu es sure de retrouver un amortisseur quasiment neuf.

Je n'ai plus rien à dire sur le sujet.

ben je vous remercie pour vos conseils, je vais zieuté le topic et je vais voir