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Dans l'idée, oui. Je sais même pas si ça vaudrait la peine de préparer ou même régler ce moteur. Si j'en trouve un à 500 ou 700 euros complet, sur un plan sûr. Pourquoi pas. Pour l'instant j'ai pas trouvé.

Pour moi un plan "sur",
C'est soit tu connais le gars et le moteur
soit tu passe par un pro, avec une garantie. (ils sont nombreux à le faire)
Par contre il faut telephoner à de nombreuses casses en france, et il l'envoie par transporteur sur palette.
Mais perso, je ne passerai pas par les p'tits annonces, sans aucune garantie.

Acheter un moteur pour l ouvrir et commencer par changer les arbres a cames ... ca va couter un bras entre l achat du nouveau moteur et la main d oeuvre ...

Soit ton moteur actuel a trop de bornes et la tu remplaces par un d occase avec moins de bornes, ce qui a mon avis va etre dur a trouver vu l annee de la moto (elle a 11 ans deja) et encore plus dur d etre certain du kilometrage que l on te dira qu il a ...

Soit ton moteur est encore viable a tes yeux et tu le repares toi meme si tu es competent ou le fait faire par dim qui est competent

Mais a mon avis l idee de faire un moteur avec 2 moteurs est a abandonner direct.

Pinaise la loose je compatis grave

Qu'est ce que tu comptes bricoler si les crabots sont dead ?

Essaye SOS moteur
Sur mon ancien fazer(98)fallait tomber la culasse + cylindres pour un putain de goujon
(enlever seulement la culasse ,bizarre)
les pignons et fourchettes sont chers!
Tu peux tomber le moteur
Ouvrir le Carter inférieur , voir les dégats peut être
et faire changer les pièces Par un pro

J'ajoute mon grain de sel .

pkoi vouloir changer le bloc complet et pas seulement :
- soit la boite par une d'occase
- soit les crabots seuls par des crabots neufs (en espérant que d'autres saucissons ne soient pas trouvés au démontage)

ça c'est mon idée de base.
Mais comme dit SLY, si faut tomber la culasse...

je met aussi mon grain de sel !!
c est pat de cardy qui t avais vendu cette moto , tu devrais le contacter , il est plus dns les pneus mais il pourra peut etre te rencarder .
bon courage en tout cas

Je ne sais pas quoi te dire: ca me fou bien les boules ton histoire aussi.... je compatis grave (ca me rappelle les 900€ de joints de culasse qui m'ont fait mal au cul l'année dernière)

Tout d'abord console toi avec du big mac
Sinon en effet avant de démonter quoique que ce soir: se faire confirmer s'il faut démonter la culasse (tél chez Honda non?)
Si ce n'est pas nécessaire, y'a moyen de faire la répa avec la revue technique s'il n'y a pas besoin d'outils spécifiques car dessuite ca deviens plus galère.. Ca sera le meilleur rapport / galères / prix...
Je serais dispo pour te filer un coup de pate les jours ou tu veux t'y mettre...

Bienvu le drapeau Djilo !
Sinon, j'ai le manuel d'atelier biensûr. Depuis hier, je cherche et je trouve pas la raison du démontage de la culasse (ils parlent pas de gougeons traversant, et je vois pas prkoi il faut enlever la chaine de distrib.
Demain, je tenterai d'appeler d'autres concessions... à force, je tomberai bien sur un mécano qui l'a fait y'a pas trop longtemps.
Et pour le coup de main, ça régalerait mais il me manque surtout un atelier.

Bien vu lolo

j ai un grand garage habitué au chantier !!
pas de soucis si ça peu depanner ....

Y'a du gros challenge pour être près pour l'O3Z.

En tout cas, merci à tous pour votre aide et vos réponses.
Je commence à me dire que quand faut y aller, faut y aller.

Lolo, merci pour la propoz, je te tiens au jus.

C'est clair qu'on est mal loti dans la Fat Team sur ce point là....
L'étape suivant sera de s'aménager le Fat Garage...

Mince alors, ça sent la grosse mécanique
J'espère que tu seras prêt pour l'O3Z car tu commençais à rouler fort à Pau.