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j expose mon soucis qui va etre un peu compliqué a expliquer .....
bref je m etais collé une gamelle a ledenon sns trop comprendre pourquoi , juste au moment ou j ai declenché le virage et persuadé d avoir laché les freins l avant a decroché d un coup !
. certe pneus froids je venais de changer les roues , mais bon je faisais gaffe. bref apres coup a la maison je trouvais que la roue frottais pas mal les plaquettes mais bon j ai mis ça sur le compte du doute et je suis partis en vacances .
cette semaine je remonte un maitre cylindre neuf je repare tout je purge tout a l air ok . toujours pas trop confiance en cette roue av que j avais pas encore utilisée , ce soir avant de charger la moto je monte une autre roue ( c elle d origine ) je fais le tour du paté de maison en essayant mes freins a plusieurs reprise et aprés 300 metres tout juste ben ma roue av pratiquement bloquée au point de devoir accélérer assez fort meme dns la descebte de mon garage . j ai verifié les plaquettes demontées remontée la roue est bien montée aussi , les pistons j arrive a les repousser avec les doigts pour les ecarter , et le niveau de liquide et entre min et max pas plus , et evidemment apres quelques freinage ma roue se rebloque .
bref ai je merdé avec le maitre cylindre neuf ?
est ce les etrier ( c est le droit qui bloque visiblement) est la cause de la chute a ledenon ? Me voila vachement bien mis pour rouler demain a nogaro .
si quelqu un a une idée .....
MERCI D AVANCE ?
toute façon je vais a nogaro demain je verai nbien si quelqu un connais le probleme la bas aussi

des fois ça peut venir d'un levier adaptable mais ce qui est surprenant c'est que ça ne le fasse que sur un seul des 2 disques donc ça ressemble plus à de l'étrier.

ok merci .
j ai netoyé les deux etriers avec degrippant puis nettoyant freins , a vu de pif ça frotte deja moins mais j ai un levier vraiment dur !!
je ferai des essais sur le parking avant d aller rouler demain . je sent que je vais pas rouler ces deux jours grrrr

perso je dis comme papy etrier qui dèconne

c'est l'elasticité des joints de piston qui font revenir les pistons pour ne pas coincer sur le disque donc c'est forcement ton étrier.
il existe des kits de joints pour les changer!

Salut,

Etriers bloqués des deux cotés, comme le dit papi, cela peut provenir d'un levier adaptable inadapté ou d'une course à vide (jeu entre le piston et le poussoir) du MC trop faible.
1 seul coté, c'est un grippage, du souvent à des pistons sales repoussés sans ménagement dans les corps d'étriers lors d'un changement de plaquettes ou de roues ... ( ça arrive à d'autres ! )

Dans ce cas, un démontage nettoyage (type solvant frein) des pistons, des joints et de la gorge (important) contrôle des cache poussière et des joints, remontage du tout en respectant la place de chaque piston, avec une lubrification au liquide de frein propre, et le tour est joué !

Dans ce cas la tu demontes completement l etrier ? Si c est pas un monobloc tu l ouvres en 2 pour le nettoyer ???

Si les pistons sortent sans l'ouvrir en 2 (souvent c'est possible) je ne sort que les pistons, et je nettoie les logements avec un peu de contorsion des doigts. Le top c'est de pouvoir les ouvrir, si ils ne sont pas monoblocs, c'est beaucoup plus facile pour déposer et reposer le joint, et nettoyer, bien sur. Il faut prévoir les petits joints entre les deux parties dans ce dernier cas.

Seul hic c'est que les étriers non monobloc sont assez merdiques Du moment que c'est un monobloc, c'est obligé que les pistons puissent sortir autrement le fabricant aurait eu du mal pour les mettre en place

Je suis d'accord, j'ai fait un petit peu de conception dans mon cursus, si ils sont rentrés, ils doivent en sortir, les pistons d'un étrier monobloc.
Sur des nissin à fixation radiale de speed triple 1050, les pistons sortent sans ouvrier l'étrier, sur les brembos du RSV, par contre non, obligé d'ouvrir.

Je re-précise, car tout à l'heure j'ai perdu le premier message tapé et ça m'a gonflé

Re,

Pour éviter ce genre de grippage, il "faudrait" à chaque dépose d'étriers qui necessitent de reculer les pistons, balancer un bon coup de nettoyant frein, et de temps à autre, lors d'un changement de plaquettes, faire avancer les pistons au max et y aller avec un chiffon et du nettoyant pour enlever la couche de poussière de plaquettes qui colle aux pistons.

Mais ça prend un peu de temps ...

et des fois tu te retrouves avec les pistons dans les mains ...et là opération purge du système

Ca sent le vécu ça ( moi aussi d'ailleurs )

oui à une endurance Desmo et même pas sur ma machine ... on était 2 à s'occuper chacun d'un étrier et il y a un con qui a repoussé les pistons de son étrier et .... les miens sont sortis

bon après avoir vu lolobuell
vendredi je peux vous dire que ça va mieux ,il a nettoyé et essayé ,ça roule nickel donc je pense qu'il fallai un bon nettoyage