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Moto dans voiture pas de problème dans l'autre sens ...il y en a car dans un moteur de voiture la boite est séparée et dans tous les cas l'embrayage ne baigne pas dans l'huile. Les spécificités d'une huile pour un moteur et une boite sont complètement différentes et si l'on commence à parler embrayage ...c'est le pompon ...d'ailleurs le prix de la 300V pour les voitures est bien moins chère que celle pour les motos

oui justement c'est parceque je connais les différences que je pose la question, ne serai ce pas juste un moyen de faire cracher les motard pour le meme produit

Faudrai trouver les vrai différences s'il y en a, mis a part le conditionnement et le dessin sur l'étiquette.
Peu etre que je suis parano, mais je vois pas les fabricants développer une huile haut de gamme spéciale "voiture" et une autre "moto" pour le grand public, encore en moto gp pourquoi pas mais là.

Faut que je me rencarde sur le sujet.

Par contre pour en revenir à la 300v et au twin , je sais qu à zone rouge bordeaux, ils mettent de la 300 v dans tout les bourins quatre soupapes par cylindre (triple et twin) par contre ils déconseillent vivement dans tout les twins 2 soupapes, ils mettent de la 7100 , la raison vous me direz ....
Je le savais , mais j avous que j ai zappé, je pecherai l infot , si personne ne la donne avant t

C'est juste une recommandation d'Aprilia... Moi, j'ai une Futura et il y a eu pas mal de cas recensés de gars qui ont voulu mettre de la 100% synthèse et qui sont revenus à la semi-synthèse car ça patinait...
Maintenant, te dire pourquoi...
Comme le dit BLZ, avec un embrayage renforcé Barnett, plus de problème de patinage

Pff, j'aimerai bien savoir pourquoi quand même, parce que si la "rumeur" sort d'un gars qui a mis de la 300V estampillée "voiture" dans un V60 ca peut A LA LIMITE expliquer des choses...

Donc en l'état actuel des choses, on sait toujours pas si c'est la 300V ou la 100% synthèse (hypothèse pour le moment retenue) qui pose problème, si c'est les Bi a 2 soupapes, les inclinaisons à 60° ..

C'est des embrayages de contrebande qui sont montés sur ces machines ou bien ?
En tout cas, chaud de savoir POURQUOI !

Ce n'est pas une "rumeur" ou des "on dit", c'est encore une fois un problème connu des possesseurs de V60

Voilà un lien sur le forum V60 qui relate ce problème sur les anciennes Aprilia:

http://www.aprilia-v60.com/index.php?board=75.0

la 7100 c'est de la 300V d'il y a quelques années. Après il y a 100% synthèse et 100% synthèse et je ne parle pas des additifs et effectivement dans le passé il y a eu des problèmes d'embrayage sur toutes les motos avec certaines 100% synthèse.

Pourquoi mon Aprilia 750cm3 il est pas à 60°!

ça passe........vas y, mets y le compte à ton Aprilia

Avec le RSV 100% synthese ça patine (usage piste).
Usage route en 100% synthese jamais un probleme.
Avec de la semi-synthese plus de probleme sur piste

La théorie je ne la connais pas, j'ai juste constaté la chose...
Je crois d'ailleurs que Poussin l'a vérifié à ces dépends également

ça patinait surtout au niveau des carénages

T'as mis tes patins avant d'entrer chaf ?
Non ?
Beh tu

Salut,

J'ai eu le soucis avec l'embrayage adige d'origine, en limite d'usure... Plus aucun avec un Barnett renforcé.

a mon avis, qui vaut ce qui vaut, dans l’industrielle, on a eu des souci d'huile de viscosité identique, mais un code API different, avec a la clef des glacage moteurs ou calaminage.
maintenant je travaille pas pour un fabricant d'huile, mais je pense que toute les huiles, meme si elle sont toute a la meme viscosité, ne sont pas destiner au meme usage

a confirmer....