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Bonjour a tous.
Besoin de votre aide
Lors d un roulage a nogaro avec tts j ai du arreter prematurement a cause d un bruit inquietant sur ma motodans la ligne droite
En effet un claquement est survenue d un coup donc je suis sorti et en ecoutant peu importe le regime moteur le claquement metalique est toujours present. Il y a de l huile et tout donc je ne comprend pas. D ou ca peut venir ?
Merci de votre aide
La moto est un cbr de 94 toujours entretenu niveau d huile ok
Merci

ca augmente avec le régime moteur ton affaire?

Malheureusement oui...

des coussinets de bielle peu etre, vidange et regarde si tu a des paillettes dans l'huile

la distributions a etait faites ?

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the limit is your's

Je suppose que oui le moteur a ete refait a neuf par l ancien proprio y a meme pas un an...

ca c'est ce qu'il t'a dit, mais a tu des factures
un mauvais serrage des bielles ou des paliers de vilo peut en etre la cause, mais plein d'autre chose peuvent faire ce bruit
(embrayage mal monter ou cassé , arbre primaire de la boite, volant magnetique desserrer, etc...)
a part un demontage et un control en bon et dut forme, tu va pouvoir te gratter la tete un moment
sauf decouverte par hazard du probleme en sortant les cache lateraux (embrayage et allumage)

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the limit is your's

qu'est-ce qu'il a mis comme huile?
synthèse ou semi-synthèse?
si il a mis de la synthèse, c'est pas bon....trop fluide pour ces modèles....
Je ne te souhaite pas que ce soit ça mais j'ai eu le même bruit sur un 900 CBR 92 et moteur serré peu de temps après...
Bon, c'est vrai que je l'ai cherché: trop de wheeling et déjaugeage
mais comme dit cbr47, ça peut-etre pas mal de choses....
il est ou le bruit? haut ou bas moteur?

Effectivement c est de l huile de synthese puisque il a change les pistons par des plus performants.
Le claquement me semblevenir du bas mais je n en suis pas certain...

94, certainement le cap des 40-50000 km passé
La chaine de distri et ses tendeurs, la chaine d'entrainement de l'alternateur (et oui, sur ces vieux modéles, ça peut etre une chaine et pas une cascade de pignons), .......

Mais comme dit plus haut, il peut y avoir beaucoup de raisons.
ET sans infos supplémentaires, ça me parait difficile de t'aider plus.

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La turbine, ya rien de mieux.
Carters en Carbone/Kevlar : http://jebeme70.neufblog.com/

Ca peut etre les coussinets de bielles qui ont pris du jeu !!

Le fait que ce claquement n engendre aucune perte de puissance notable peut il vous aider plus?

euh...non, malheureusement .

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the limit is your's

le rodage a été fait correctement?
ton claquement, c'est gauche? droit?
si c'est côté droit, t'as une chance sur 2 pour que ce soit la chaine qui entraine la pompe à huile, derrière la cloche d'embrayage. Le dernier cbr que j'ai eu "claquait" si on accélèrait du ralenti à 3000 trs par exemple...
sinon, est- ce que les chemises et les bielles ont également été remplacées?
faut faire gaffe qu'en changeant de type de piston, tu dois aussi changer de bougies car le coeff de chaleur est différent à l'allumage:
la forme du piston détermine également la forme et la capacité de ta chambre de combustion. Un indice trop élevé sur une bougies peut faire fondre le piston et à contrario, un indice trop faible ne donne pas assez de rendement et fait également "claquer" le moteur...et accesoirement, abime les soupapes...
je ne sais pas exactement ce qui a été fait sur ton béber mais perso, si je me décide à changer de pistons, c'est la totale (pistons, bielles, chemises, coussinets, bougies voir le vilo) car pour moi, c'est tout ou rien......................
Mettre du neuf avec du vieux dans un moulin qui a 50000 en plus avec de la synthèse (genre 5W30 ou 5W40 l'indice?) je trouve ça bof... ......
donc, pour commencer:
-change ton huile (comme ça,tu pourras voir si y'a de la limaille...)
-démonte tes bougies pour voir la gueule des électrodes (en général, elles en disent long sur la santé d'un moteur)

tiens nous au jus...

je connais un cbr900 qui s'était mis à claquer très fort...c'était un goujon du porte-couronne qui s'étant dévissé venait taper le bras oscillant.... mais je ne dirais pas qui c'était

sinon, "changer des pistons "..ca ne veut rien dire! modèle, marque, type??...
tu es sur que ce claquement ce n'était pas tes dents en entrée de courbe? ou tes grelots au freinage?