www.Speed-Slicks.com

Pour les fourche il existe des adaptateurs qui permettent de faire des réglages pour les fourches qui en sont dépourvues.
Mais à la limite, dis nous ce que tu cherches, voir si sur des puces on ne voit pas... on ne sait jamais.

Le souci pour les fourches c'est que c'est limité à 40 mm de diamètre.
Les miennes font 39 mm.
Donc pour trouver une cartouche qui rentre dedans cela ne va pas être évident.

Je ne te parle pas de cartouche encore
Juste un réglage de précontrainte, et un réglage hydraulique.

Mais j'ai un copain qui est tourneur, donc si tu as besoin... je te le présenterai.

Pour les amorto AR : EMC, ils sont cheres, mais ils peuvent te faire du sur mesure, et tu peux choisir la couleur
Pour la fourche : des ressorts hyperpro, devrait déjà bien améliorer???? ceux du CB (il y a 2 versions differentes)

t nanard j ai trouvé ça http://cgi.ebay.fr/AMORTISSEURS-HONDA-1 ... 18Q2el1247

Salut
Pitbull :
j'ai ré usiné pour adapter des bouchons de moderne pour la précontrainte ressort
Merci de ta proposition, mais je suis équipé d'un tour et d'une fraiseuse.
par contre s'il travaille sur du numérique, c'est intéressant.
Jibs :
Les EMC sont à 680 euros pris public. je ne roule pas sur l'or, mais à un moment donné, si je veux de la performance, il faudra passer par là.
Et concernant les ressorts, maintenant la fourche est nickel mais l'arrière ne suit plus.
Pour les CB, il y a eu 3 modèles, 35, 7, et 39 mm
Scolopax :
ce sont des amortisseurs d'origine, pas de réglages possibles...

Bon dimanche
Bernard

Non! Malheureux! Le numérique.... Il fait de l'art lui!
Chaque pièce est faite avec amour, passion... il ne fait de l'industriel sans âme!

Sinon...
EMC, c'est de la merde....
Hyperpro, c'est de la merde...
(J'adore faire mon papi! )
Hyperpro, c'est pour la route, pas pour le circuit, des ressorts linéaires c'est déjà chiant à régler, alors des ressorts progressifs....

Ensuite EMC, c'est peut être bien, mais tout reconditionnement, ne peux se faire que chez EMC.... Au tarif EMC, sans concurrence...
Et niveau prix ils sont moins cher que beaucoup...

Sinon un amortisseur/fourche de base peut se préparer de A à Z. Pour la fourche c'est simple, il suffit de dissocier détente et compression, et donc un tube aura le réglage de la détente, et l'autre de la compression, sans avoir à percer, adapter...
Pour les amortos, en revanche... tu as la chance d'en avoir deux (Evitez les jeux de mots à la cons... ), il est possible que ça puisse aussi se faire.
J'aime bien faire avancer le SCHIMILIMILiBLICK!