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Devant la domination sans partage du championnat 2009 et 2010, j'ai décidé de me pénaliser et de m'auto-flageller à coups d'handicaps de taille pour le reste de 2K10 et pour 2K11 (nombre de cylindres, puissance (ça c'est pour Sims), je pisse sur les twins poussifs etc etc etc ...) pour me mettre à hauteur (i.e : pas bien haut) de mes coéquipiers et les laisser espérer pour les saisons à venir...
Ne me remerciez pas...
Mon fair play me perdra !

Fini la Team Green (j'y reviendrai !) et c'est donc sur un twin poussif que mon choix s'est porté (RSV 1000 R de 2001), pour pouvoir tenter l'aventure du DCF du Vigeant et de Nogaro en 2K11 avec les autres ostrogoths !
Les tofs viendront par la suite...
D'ailleurs si ça continue à ce rythme, dans deux ans, pour ma retraite, la suite logique voudrait que je roule en ducacadupipi...

Si vous avez des tuyaux d'ailleurs sur c'te meule je suis preneur !
Même si lleidos et Jean-phi se sont deja empressés de m'en donner...

Et GaZzZzZz comme on dit en Autriche !

Nota : Ce message a été rédigé en terre de fanfaronnade auvergnate

lol, en plus du DCF, y'a moy d'enchaîner avec le Bol d'Or Classic.
Pour l'aspect fanfaronnade, j'admets que je suis bluffé.

bon j ai corriger tu dois causer de ta personne en attendant mdr ça promet

Même proche du 14 juillet, la fanfare officielle a du souci a se faire
La vérité est ailleurs à mon avis : voyant les (gros) membres du Fat Team remonter les pendules comme des horlogers suisse, l'ami BLZ décide de se saborder pour rendre la défaite moins amère et fanfaronner sur une moindre puissance mécanique pour justifier des chronos qui ne cessent d'augmenter...

Tant d'anticipation fait froid dans le dos

Tout à fait, belle analyse Kerozen !

bon choix une vrai fat moto (ça a pas que des avantages lol)
et laisses les parler tes comperes !! une yam qui mouline et une tondeuse version patrouille de france !!! pffffffffffff !!

Confirmé par la suppression de ses chronos Sveltesse !
Allez, tous ensemble, faites du bruit marron pour BLZ:
BOUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUHHHHHH !

Merci lolo t'es un boss !
Ne soyez pas jaloux, je vous ai laissé une part de tarte les gras
Table rase des pendules de nems (pas assez caloriques...) ! Béret vissé sur la tête, place au tracteur pour aller creuser des sillons et récolter ses fruits en 2k11 !

BLZ tu as trouvé ta moto je suis content pour toi.
Elle est équipé piste ?????
Bonne moto pour l'endurance. Un peu lourde de l'avant.
Envois les photos du tracteur.

Christian, tu vas pas le soutenir quand même !?

Bien vu Chris !
Ouais j'ai pas mal discuté avec les gars qui roulent avec, et en effet c'est une machine sur laquelle il faut continuellement charger le train avant (comme les poids que l'on rajoute à l'avant d'un Fendt par exemple...).
Chaf tes 3 chiffres hivernaux vont t'avantager

Elle n'a pas de bornes et elle est équipée piste, mais y'a quand même quelques bricoles à faire dessus, je vais aller à l'arrache avec le wk prochain à Dijon, mais bon je m'y attendais

Voilà la seule pôvre tof que j'ai, notez que j'avais dételer la charrue spécialement pour l'occasion :


P.S : N'écoute pas ce mécréant de Chaf qui ne respecte aucun fat commandement...

ben elle a l air tres propre !! blanche quoi ! tu vas pas ns la peindre en vert " john deere " hein !!

Salut,

Tu as des polys (flancs) de 99-2000, non découpés donc surement les radiateurs et ventilo de 99-2000.
Le réservoir est le petit modèle des premiers RSV-R 2000 en résine et les caches sous selles sont aussi ceux d'une 99-2000, enfin 2000 car le R est apparu en 2000.

Donc ce n'est pas techniquement un modèle 2001, c'est un 2000 et tu as donc l'arbre à came d'admission avec moins d'ouverture et avec moins de levée. Donc 120 cv au vilo d'origine.

C'est une bonne machine (agricole), du couple, du débit hydraulique, un relevage puissant oups, non certes un peu lourde mais le chassis est pas mal du tout ...

Et puis surtout, fiable, les soucis recurrents sont connus et peu nombreux (embrayage, roue libre, citrcuit de charge).

la première chose que tu fais, c'est que tu supprimes tous les connecteurs qui ne servent à rien entre l'alternateur et le régulateur, et tu recâbles tout avec du bon gros fil multibrin (au moins du 2,5 carré) et tu achètes un optimate si tu n'en as pas déjà un

en effet, le circuit de charge est un peu faiblard, et qui dit batterie mal chargée dit difficulté de démarrage et dit j'use la roue libre

Merci Nico de ces précisions en effet c'est un modele 2000 immat en 2001.
Je connais un peu ces brêles j'en ai une de 2002 pour la route
Que ce soit 2000 ou 2001, les poneys sont à priori les mêmes mais le haut moteur de 2001 a été retouché.
Le 2001 a pris un peu d'embonpoint également (en version R) mais a des étriers brembo axiaux 4 plaquettes.
D'ailleurs tu dois avoir les brebo rouge toi non sur ton 99 ?
T'es pas sur le fofo V60 toi par hasard ?
Merci Poussin pour les conseils de modifs, j'ai pas mal de bricoles plus importantes à revoir avant ça, mais je m'attaquerais à ça par la suite et je reviendrai vers toi
Ou as-tu acheté ton optimate ?