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Bonjour à tous



Et oui, je l'avais annoncé, c'est désormais effectif

Ma belle italienne l'a voulée rouge, italienne de caractère (comme elle ) et plus confortable que le sv...il ne me restait qu'à choisir
Une nouvelle Miss dans le garage et quelle Miss





Il m'aura fallu 2 jours...des heures et des heures de train de nuit jusqu'à Auxerre...puis des heures d'Autobeurk sous la pluie et dans le froid pour la ramener...mais elle est bien là, en un seul morceau (et moi aussi accessoirement ! )



Son petit nom : Aphrodite
(je vous laisse imaginer le pourquoi du comment )

De Juillet 2006, avec 6600km (enfin 7000 et quelques maintenant), vraiment super niquelle, un capot de selle et un saut de vent, le tout pour 5600€

Elle devrait pas tarder à récupérer un PSB de 14 et peut-être de joulies sorties Termignoni



En attendant, voilà les premières tofos

Tour d'horizon





Niveau critiques :

+ position assise, plutôt agréable pour le conducteur comme pour le passager
+ gros frein moteur
+ moteur pechu (ni plus ni moins que le sv - j'avais un peu peur car j'avais essayé un 600 monstro et c'était vraiment très décevant à côté du Sv mais ouf, tout va bien )
+ qualité de fabrication ('tin, c'est beau !!!)
+ qualité des composants (Brembo, etc...aïe aïe aïe ça freine fort !...mais que de l'avant )
+ un compteur lisible et relativement complet, on ne lui demande ni plus ni moins
+ un look d'enfer
+ un véritable rail
+ super maniable et légère, un beau jouet
+ autonomie env. 230-240km (30-40km de + que le sv - réservoir 14litres et 5.8L/100km de conso moyenne)

- un embrayage hydraulique à l'inverse du progressif...caractéristique des Ducat apparament
- prise au vent au dessus de 150-160...(c'est un Roadster donc c'est pas vraiment un défaut, c'est aussi pour ça que je l'ai prise)
- une selle difficile sur long trajet...(ouille les fesses)
- faut vraiment pas être grand, moi avec mon mètre 75 j'ai vraiment eu mal aux jambes au bout de 150-200km

Conclusion : je ne regrette rien, c'est la suite logique après le sv

V+++

Bienvenue a la nouvelle nee. En plus d apres les photos il semblerait que sa grande soeur soit encore d actualite.

Sa doit discuter chiffon la nuit dans le garage

tu m'étonnes

Non malheureusement, elles n'ont dormi ensemble que quelques nuits...en effet, le sv est désormais en dépôt-vente chez TechniBike

AAAAaaaah un connaisseur

belle moto look indémodable, j' avais un ducat monstro 900 j' ai bloqué le selecteur de vitesse en 4 a nogaro ca été dur pour l 'embrayage car j' ai du rentre a toulouse en 4 , il a un peu soufert.
les compteur se sont fissuré apres quelques tour de piste a candie.


question fiabilité les monstro sont bien plus fragile que les japonnaises, alors peut etre que je suis tomber sur une mauvaise serie mais j' ai eu des écos de probléme récurent sur ces modéle comme par exemple les circuit électrique.
je ne dis pas ca pour te faire peur , mais j' ai été assez deçu du monstro que j'ai eu .

Ah vi l'est mimie ta moto
Hmmmm justement moi qui voulait savoir si on roulait bien avec

@Ludo

Salut

Alors pour faire simple :
- modèles avant 2006 => je ne connais personne qui n'ait pas eu de problème
- modèles après 2006 => je ne connais personne (encore ) qui ait eu le moindre problème

Bon c'est un peu caricaturale mais je pense que Ducati a su rattrappé son retard en terme de fiabilité...
Menfin l'avenir nous le dira


@SuperBN

Eh ben vi ça roule bien ce petit jouet

Bon ça reste en 34cv alors c'est sûr que c'est un peu hard...mais bon je l'ai eu en Full pendant 2 ou 3 semaines et c'était assez sympa

Côté moteur, vaut mieux le SV quand même

Mais pour la position plus "cool", l'aspect rail dans les virolos et la maniabilité impressionnante, je vote pour le mostro

Donc tout dépend de l'utilisation qu'on souhaite en faire :
- balades cool + ville : Mostro
- piste + balades à l'arrach : SV

Voili voilou mon opinion

bb