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xellent
je pense que ton gros point fort c'est que tu arrives à bien garder les cordes suffisamment longtemps aux endroits clés pour pouvoir utiliser très tôt toute ta cavalerie aux sorties

A oui tu pense?

par contre j'ai toujours un sacré problème au pif paf en bout de ligne droite, et au droit avant d'attaquer la descente, j'arrive pas a trouver la solution

tu peux pas te laisser d'avantage déporter au cross avant le droite qui commande la descente?

Sinon la meule bouge moins, t'as l'air de moins forcer sur cette vidéo que sur la précédente et les trajs sont au cordeau

si en travaillant sur moi je devrai aller un peu plus chercher le bord, et rentrer plus tard dans ce foutu droit, j'arrive pas a trouver un bon repère

Ben c'est chaud c'est en aveugle... le repère c'est la taille de la tache au fond du slip

+1
Faudrait que tu essaies de sortir bien droit le long du vibreur exter du second droit du cross , pis tout balancer dans l'amorce de la descente plus tardivement que tu ne le fais sur la vidz , tu tangenteras ton point de corde plus tard dans la courbe et tu te trouves ainsi mieux placé pour aborder l'épingle, pis t'auras ,de fait, de l'angle moins longtemps dans la descente et donc plus de vitesse potentielle, suis-je clair? ça n'est qu'une proposition que moi j'essayais d'appliquer.
Toute manière t'es déjà trop rapide sur ce tracé

oui en fesant simple j'engage plus tard pour en fait "tirer plus droit"
mais avec ces vitesse, ca fait pas justement plus d'angle a mettre?
certe moins longtemps mais a un instant T plus non?

Non moi je tourne le truc a l'envers, toi avec une moto qui fait presque 100 cv de moins tu roule juste une seconde moins vite, je pense donc que c'est toi le plus rapide

impressionnant c'est ton tour de chauffe?

bien la vidéo et les coms des uns et des autres 25"00 ça commence à bien envoyer là...j'va m'étudier tout ça