4h : Debout, le circuit n'est pas à côté ! La nuit fût courte car le premier montage de la moto dans le fourgon à été laborieux la veille : rampe trop courte, fourgon trop haut..
5h : Après un petit café et l'arrivée de mon pote on prend la route.
7h30 : on approche de Pau et il commence à pleuvoir mais on reste positif la météo n'avais du tout prévu ça de toute façon.
8h : on arrive, il pleut bien comme il faut, je suis vraiment dégouté car pour mon premier vrai roulage la pluie ne m'attire pas trop.. Je passe à l'inscription entre temps la pluie s'arrête et ... reprend de plus belle !
Je décharge avec une rampe digne de ce nom, c'est tellement facile ..
9h30 (je crois) : La première session se fera sans moi, par contre j'en profite pour regarder les autres et me motiver : la prochaine je la fait quelque soit le temps, je ne suis pas venu pour rien ! non mais !
11h30 : Le temps de la première session pour tout le monde et la deuxième pour les premiers groupes, mon tour viens enfin, on a de la chance la pluie c'est arrêté et la piste commence à secher, je commence doucement, je connais pas le circuit, la piste reste mouillé, j'ai des pneus de m*rde, après avoir chauffé j'augmente le rythme et paf une chute, je pense qu'il n'y a pas de casse je vois le (la?) pilote assis sur le bord de la piste qui attend, bon ben tout le monde sort (déjà !).
Sur ce roulage pas trop de plaisir, surtout découverte de la piste, et je me suis vraiment trainé.
12h + : Tous les groupes ont eu leurs 2 sessions, c'est la pause repas, les ventre se remplisse, la piste seche. Je suis un peu frustré de ma matinée et j'espère vraiment pouvoir en profité l'après midi.
14h : C'est mon tour, je chauffe et je commence à ouvrir, le plaisir est la, j'en profite, le genou commence à frotter à gauche, puis à droite, puis au virage avant la ligne droite ca frotte un peu plus que d'habitude.. je me demande si j'ai pas attaqué le pot, je termine la session et je sorts, je suis ravi j'ai pris mon pied.
Bon je regarde la bécane, c'est pas le pot mais le frein : arf je lui ait fait un petit biseau et je l'ai tordu. Mon voisin de parking me file la main pour le redresser et je commence à me dire que ca frotte beaucoup, les causes : un roadster, un pilote qui doit pas assez déhanché malgré que le genou ai quand même bien frotté, il faut vraiment que je sorte plus mes fesses et mon buste, on tend également l'amortisseur arrière au max (il restais 2 crans).
Je fait un petit bilan, en virage ca va mĂŞme si je devrait angler plus tot dans mon virage, j'ai quand mĂŞme fait l'inter Ă un R1 qui vient me saluer
par contre en ligne droite je me traine la bite soyons clair, je pense que mon temps au tour est médiocre, j'ai de l'appréhension à me jeter sur les freins, je n'arrive pas à passer facilement la chicane au bout de la ligne droite..
15h30 : Ca repart, je prend un pied d'enfer dans le grand gauche dans la monté, je m'efforce de bien sortir de ma moto, le réglage de la suspension aidant le genou ne frottera que sur le dernier tour pour des passages en courbes aussi rapide voir plus rapide.. Je sorts et suis ravi d'avoir repoussé la limite de frottage.
La dernière session de 10 min se fera sans moi, je suis crevé et en plus pas beaucoup dormi cette nuit je préfère rester sur cette fin positive, d'autant que je suis étonné d'avoir vu autant de chutes (6 ou 7 je pense).
J'ai vraiment profité de cette journée et je me dit que la piste c'est vraiment le pied total !!
Bon par contre j'ai vraiment un cap Ă franchir en ligne droite.
17h : on reprend la route et on refait le monde et la journée durant le trajet.. Pour déchargé on repaire un endroit pour que la mini rampe soit en hauteur par rapport au fourgon, ça se passe plutôt bien.
J'ai pas mal discuté avec des pistards, j'apprend beaucoup, c'est vraiment sympa, par contre je pense pas avoir discuté avec des slickers, la prochaine fois faut que je repère qui vient et avec quoi pour pouvoir faire connaissance !!
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