www.Speed-Slicks.com

Comme l'année dernière, roulage à Catalunya pendant 4 jours fin Août.




Mk2 ne pouvant plus partir avec nous, nous sommes partis avec Ducat999s alias Lapin.




Arrivée le Jeudi soir et installation du campement sous une bonne averse orageuse. Préparation des motos, formalités administratives, barbecue et une bonne nuit de sommeil.





Vendredi sera la meilleure journée chrono / température extérieur / forme du pilote. Dés la 2nde session j'améliore légèrement mon chrono de l'année passée (2'03''55) en faisant un 2'03''35 et je roule régul en petit 2'04.

Tout s'annonce donc pour le mieux, mais les jours suivants, impossible d'améliorer malgré les nombreuses sessions : la température augmente avec un pic le Samedi après midi (à 19h00, il faisait encore 37°c) et je supporte assez mal la chaleur donc je fatigue vite, et j'ai du mal à rouler propre.

Pour la première fois depuis le début de la saison avec le V4, je touche du doigt ce que j'avais pu entendre ça et là, à savoir la difficulté de mise au point de la machine : je ne suis pas arrivé à la régler pour rouler en confiance même si en prenant des conseils sur le paddock la situation c'est un peu améliorée au fil des sessions, mais ce n'était pas encore ça.

Catalunya demande vraiment de rentrer très fort sur les freins dans beaucoup de virages, mais surtout demande d'accélérer très fort et très tôt dans la quasi totalité des courbes. Il faut donc une machine qui soit réglée pour motricer correctement sans élargir à l'accélération.

Moralité, j'ai quand même réussi à détruire un slick à l'avant en même pas une journée, mais paradoxalement l'arrière s'est toujours bien comporté et bien usé en essayant différents type de pneus (Slick Bridge médium, slick Bridge hard et BT 003 hard).

Le week end a aussi été agrémenté de quelques sorties à Barcelone pour profiter des restaurants et des bars ...

Un bon week end de roulage, mais l'idéal serait de trouver un plan en Mai / Juin ou en Septembre / Octobre pour ne pas avoir trop chaud (en ce qui me concerne).

Je termine mon CR avec une petite vidéo de 2 tours en 2'04 :

Merci pour le CR Poussin
ça donne toujours autant envie d'aller y poser ses roues sur c'te tracé
Mis à part les problèmes de MAP chassis vous avez l'air de vous être amusés
Christian tu roulais avec la R1 ?

Merci pour ton cr photo c est sympa

En effet je n ai pas etre la c est assez le degout.

Mais bon je vois que tu continu a decouvrir des faces de ton V4 que tu ne connaissais pas, c est bien tu apprend et tu es toujours regul dans tes temps

Sinon oui c est un circuit tres rapide ou il faut rentrer fort et sortir tres fort ... faut etre bien accroche
Perso j adore l endroit

En souhaitant et esperant pouvoir partager cela avec toi l annee prochaine

ça ne m'a pas empêché de m'amuser et surtout, ce n'est pas la moto le problème, mais bien le pilote, car quand tu voyais certains te déposer avec des motos qui ne sont pas de dernière génération, tu comprends vite où est le problème ...

mais bon, comme je suis incorrigible, je suis quand même en train de monter une fourche öhlins à la place de la showa ... ça ne me fera pas aller plus vite mais bon ...

il vous expliquera tout ça

Tout pareil que (San) Miguel
La fourche du RSV s'adapte facilement ? Quid des tés de fourche ? Et des pieds de fourche car j'imagine que les étriers ne sont pas les mêmes...

c est aprilia donc tout s adapte hormis le T inferieur qu il faut remplacer

Excellente la vidz, trop de plaisir a regarder, merci

circuit top du top et tu es propre sur ton pilotage les trajs sont pas mal du tout

Je rève de faire ce circuit, ça doit être grandiose d'y poser ses roues.

sympa le C.R !! et la video super sympa !
j'aimerai bien aussi y poser mes roues !!!

superbe
ah un de mes rèves ,pouvoir y rouler un jour

super cr et belle video . merci poussin .
evidemment ça doit etre top de rouler la bas !!

Moi j'y suis allé l'an dernier, super circuit, beaucoup de grip et on s'est régalé.
J'aimerai bien y retourner cette année si je peux...

ravi de vous avoir rencontre durant c'est 4 jours pour moi c'etait reglage complet de la machine recu 2 jours avant le depart donc suspension et electronique a regler
au debut juste 90cv a la roue et apres reglage 122cv a la roue sans tenir compte du systeme d'air force comme quoi quelque pieces hrc sur une honda transforme une machine de route en machine de guerre (c'est un 600 cbr) en terme de chrono je suis sur 2.06/2.07 mais a revoir des l'annee prochaine avec le passage sur un 1000 cbr 2008 au plaisir de te revoir MK2 sur ce circuit et si vous voulez aussi profiter de tout le materiel de montage/demontage de pneus cette annee ca a coute a ceux du groupe 12€ pour les 4 jours
pour l'annee prochaine il y aura toujours cette possibilite avec en plus des pneus en vente sur place (au prix francais car pour les suisses 1 train de slick =450€) de la location de camera et de moto pour ceux qui veulent venir juste pour piloter pour plus de renseignement envoyer moi un mp

sacré circuit

ces lignes droites, ces freinages, ces courbes rapides et tout ça dans un léger vallonnement...

Il a l'air énorme ce tracé!

merci pour ce partage d'expérience, faudra que j'économise beaucoup, mais ça a vraiment l'air de valoir le coup...

Quatre jours au mois d'aout sur le circuit de Catalunya, c'est trés dur vu la chaleur. On me donnerai à choisir entre Catalunya et Motorland le choix serai dur à faire.
Première session du vendredi on dirais que je connais le circuit (j'ai souvent joué à la play avec mes enfants), je me régale et fais mon meilleur tour en 2.05.
Deuxième session au bout du troisième tour je ressens de grosses vibrations, je rentre de suite et je m'apercois en demontant le carénage que le carter moteur est fendu.(20000 KM les boulles!!!!)
Heureusement que j'ai pris la R1 de mon fils. Un peu de nettoyage, réglage des demi guidons et je repars pour la deuxième session. J'ai du mal avec le train avant et la roue ar glisse beaucoup(le pneu avait trois ans).Le moteur par contre est super(20 cv de plus que la ducat). Le soir je change les pneus.
Pendant les trois jours suivant, je ne vais pas améliorer mon chrono et comme ca me prend la tête, je mettrai du scotch sur l'alfano. Je vais me tirer de bonne bourres avec Poussin et me régaler à rouler.
La dernière session, au troisième tour, au bout de la ligne droite la R1 s'arretera net, plus rien, je pense que c'est un fusible.
Fabuleux circuit et organisation au top.
Il faut compter un pneu ar par jour et un av tous les deux jours
Merci à grosman pour la machine à pneu.
Ducati Toulouse m'a fait un devis de pièces, avec 15% de remise 3756.00 euros.
J'ai trouvé des carters neuf avec les roulements à 1800.00 roros chez un spécialiste ducati.
Il faut être fou pour rouler en ducati.