Je n'y suis allé que le Samedi.
Départ plus tôt que d'habitude en prévision de la traversée de Vic avec sa feria et ses contrôles alcoolémie avant / après.
Arrivée vers 7h30, je me gare à côté de Cbr47 et de Gaylord qui comme prévu m'avaient gardé une petite place
.
Déchargement, pression, chauffante, inscription : y'a plus qu'à .
Brieffing avec comme d'hab les rappels de sécurité et le désormais habituel "ce n'est pas une compétition, vous êtes ici pour vous faire plaisir, si ça passe pas attendez 2 virages pour doubler en sécurité"
Première session à 9h00, je passe au sono vite fait (pas de queue) et roule direction la pit lane. Je pars en essayant de mettre du rythme, mais à la fin du 2ème tour un énergumène en RC8 se croit plus malin que tout le monde et décide de passer à l'intérieur dans le droite après la ferme alors qu'un gars devant était en mode "je chauffe mes pneus". J'ai vu débouler le mec complètement couché, la moto en glisse des 2 roues et il s'est arrêté à quelques dizaines de centimètre de mon flanc droit
, j'ai franchement cru à la percussion. Bref, je lui colle aux miches toute la session mais je sens que je force et je n'ai pas l'impression de rouler très vite (mon ALFANO refusera de marcher pendant toute la journée).
A la sortie de piste, je choppe le RC8Man pour lui réexpliquer le "ce n'est pas une compétition, vous êtes ici pour vous faire plaisir, si ça passe pas attendez 2 virages pour doubler en sécurité". Réponse de l'intéressé : bahhh non, ça passait tranquile, en plus j'ai roulé comme une balle pendant toute la session ! (en 1'44 vu sur son ALFANO ...).
Les 2 autres sessions du matin se passent tranquillement, mais je passe mon temps à doubler alors que je ne doit pas rouler très vite d'après mon feeling.
Pause repas avec Cbr47 et Gaylord et papotages.
A 14h00 on repars, je me motive, je sens que je suis mieux, je force moins mais je sens que le rythme est plus élevé.
Encore 2 sessions à 15h00 et 16h00, avec le même feeling.
A celle de 16h00 je roule avec 2 gars, l'un en CBR 1000 et l'autre en 848. On se double, on s'amuse bien, un moment je repasse devant les 2 et en sortie de l'escargot je me dis qu'il faut que je profite de la ligne droite pour creuser l'écart. Bonne trajectoire, j'attaque la cassure comme il faut pour mettre du gaz, j'écrase donc la poignée et la moto part en glisse de l'arrière, dans ces cas la le cerveau va assez vite pour dérouler l'algorythme de décision qui me conduit à garder les gaz ouverts en grand, et ça passe mais après une belle raquette (à fond de 3). Dans les virages qui suivent, c'est le même topo : mon pneu arrière est mort, il crie au secours.
N'ayant pas d'ALFANO je me rapproche de mes copains de jeu qui m'indiquent que nous étions régul en 42. Le gars en CBR n'en revenait pas de la puissance du RSV4 alors que partout on dit que cette moto manque de puissance. Le châssis est du feu de dieux et c'est à chaque fois un grand plaisir à son guidon.
Je ne ferai pas la dernière session.
Re-traversée épique de Vic en fin d'après midi et retour à la maison.
Entre 2 sessions, j'ai pris quelques photo de Sir Gaylord que j'ai mises dans un album :
http://www.speed-slicks.com/album_photo.php?v=album&a=seealb&albid=13520.
Merci à ceux qui ont pris des photos de les ajouter à l'album ci-dessus
.
Prochain roulage pour moi à Ledenon le week end du 14 juillet.
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... dégouté... en même temps, je n'avais qu'à pas me bourrer... 
) ...
) mais j'aurais quand meme 20€ de montage sur place 
)je finirais le week-end avec les vieilles ! 
....vous m'avez fait mal au coeur.... 
vous n'êtes vraiment pas prêt pour rivaliser avec la Fat Team ! 
