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Michael31
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 12:19 
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Finalement, notre choix semble s'être porté sur une ZX6R 2003-2004... (on est 4 à vouloir partir sur la même bécane).

Si je pensais partir sur un 1000 sur piste, c'était pour compenser mes éventuelles erreurs de pilotage... J'entends par là, avoir plus de watts sur les lignes droites et ainsi, éviter de me rendre 3 tours pas session! :D Mais c'est vrai que niveau entretien ça va vite douiller! Donc je laisse tomber le 1000...
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jeje
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 13:24 
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Si c'était juste pour ça, c'est d'un interet trés limité.
Mal utilisé un 1000 ne te fera gagner quasi rien, pour rouler vite sur circuit il faut aussi rouler vite dans les virages. :lol:

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scolopax
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 13:40 
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Michael31 a écrit:
Finalement, notre choix semble s'être porté sur une ZX6R 2003-2004... (on est 4 à vouloir partir sur la même bécane).
:think1: vous compter rouler à 4 sur une seule et mème brèle :?: vont pas vous laisser rentrer sur la piste les commissaires nuts5


Modifié en dernier par scolopax le Dim 17 Oct 2010, 13:40, modifié 1 fois.

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jean-mi
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 13:45 
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Finsh a écrit:
moi j'ai attaqué en 1000 direct, et au bout de 7 journées piste dans ma jeunes "carriere" dont 4 a nogaro, bah suis en petit 39'!
ce n'est pas du tout me vanté hein, soyons d'accord, je veut juste expliquer que finalement des fois et surtout petit a petit on peut vite progressé!

je doute fort qu'un 500 cb meme avec un tres bon dessus me fasse un inter a nogaro sif1


Par contre, toi, si tu avais commencé la piste avec un 500cb, tu aurais très vite fait l'inter à des 1000 à nogaro woo1 ...pffff, tu te rends compte tout le plaisir à côté duquel tu es passé :nuts10:
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jc31
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 14:00 
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jeje a écrit:
pour rouler vite sur circuit il faut aussi rouler vite dans les virages. :lol:

SURTOUT dans les virages rr2
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Michael31
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 14:02 
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scolopax a écrit:
Michael31 a écrit:
Finalement, notre choix semble s'être porté sur une ZX6R 2003-2004... (on est 4 à vouloir partir sur la même bécane).
:think1: vous compter rouler à 4 sur une seule et mème brèle :?: vont pas vous laisser rentrer sur la piste les commissaires nuts5


Ah bon?! Merde....

Mais noooooooon! :lol: On compte acheter 4 bécanes "identiques", c'est à dire même modèle! ;) Pour dans quelques temps participer à la course d'endurance O3Z...

D'où ma question suivante: La cylindrée (636) ne pose-t-elle pas problème?
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scolopax
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 14:06 
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oui le blème tu est classer en 1000 :!: enfin normali car cette année à pau sif1
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Finsh
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 16:25 
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janmi a écrit:
Finsh a écrit:
moi j'ai attaqué en 1000 direct, et au bout de 7 journées piste dans ma jeunes "carriere" dont 4 a nogaro, bah suis en petit 39'!
ce n'est pas du tout me vanté hein, soyons d'accord, je veut juste expliquer que finalement des fois et surtout petit a petit on peut vite progressé!

je doute fort qu'un 500 cb meme avec un tres bon dessus me fasse un inter a nogaro sif1


Par contre, toi, si tu avais commencé la piste avec un 500cb, tu aurais très vite fait l'inter à des 1000 à nogaro woo1 ...pffff, tu te rends compte tout le plaisir à côté duquel tu es passé :nuts10:


pas compris la gne1 gne1 gne1

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Mon sport favori?

L'apéro bick!
Mais je pratique aussi les bars parallélles et les bars fixes...
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jean-mi
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 19:51 
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C'était de l'humour, mais mon humour passe pas à chaque fois, je sais :roll: sif1
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Michael31
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 19:59 
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scolopax a écrit:
oui le blème tu est classer en 1000 :!: enfin normali car cette année à pau sif1


Arf... Un 636 classé en 1000?! M'enfin, le seul but, c'est d'engranger des heures de roulage, même si on est derniers! :lol:
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Black_label_zone
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 20:11 
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scolopax a écrit:
enfin normali car cette année à pau sif1

rr2
scolopax a écrit:
oui le blème tu est classer en 1000 :!:

Ouais mais ce n'est pas à mon avis bien grave...Et encore plus à Pau :mrgreen:
Et puis l'endurance c'est long... sif1

Pour le 636, vérifiez bien l'état de la boite (Fourchettes, Crabots,...), ce sont leurs maladies de 2003 à 2006 :wink:
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Michael31
Message non luPosté: Dim 17 Oct 2010, 23:14 
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Black_label_zone a écrit:
Pour le 636, vérifiez bien l'état de la boite (Fourchettes, Crabots,...), ce sont leurs maladies de 2003 à 2006 :wink:


Yes! Je compte bien voir ça avec un pote mécano Kawa! :D Mais merci quand même d'avoir pensé à me le dire!! ;)
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jeje
Message non luPosté: Lun 18 Oct 2010, 13:08 
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@BLZ

Après 2006 ils ont amélioré les boites :?:

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Black_label_zone
Message non luPosté: Lun 18 Oct 2010, 13:31 
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jeje a écrit:
@BLZ

Après 2006 ils ont amélioré les boites :?:

Je ne connais pas les retours sur les modèles d'après...Donc je parle seulement de ce que je connais :mrgreen:
En tout cas j'espère bien que les petits sushis verts ont corrigé le tir sur les modèles d'après sif1
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Mk2
Message non luPosté: Lun 18 Oct 2010, 14:12 
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A partir de 2007 c est des boites a cassette plus rien a voir ...

Et les soucis sur les 2003-2004 et les 2005-2006 n ont rien a voir l un et l autre et sont loin d etre systematique et encore moins detectable a l avance ...

J ai eu deux 2003, mon pere a encore un autre 2003 et j ai un 2005 donc je pense connaitre les appareils en question 8-)

De plus un modele de moto de n importe quelle marque a toujours des problemes a un moment ou un autre et ce quel qu il soit ...

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