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Retour de Nogaro avec de gros progrès et de bonnes sensations, les chronos sont corrects mais avec plus de roulage ça ira encore mieux je pense !
Samedi 1ere qualif sur une piste piégeuse satisfaisante puisque 3 eme ligne, je reviendrais à une logique 15 place pendant la course sur une piste sèche.
Dimanche qualif et la premier soucis au bout de 4 trs j'entend un bruit assourdissant et la moto tire beaucoup moins retour aux stand et verdict échappement décédé, JL Jean Louis Ocana aura la generositée de me prêter ça ligne complète pour me permettre de faire la course, j'ai juste fais un tour qualif qui me plaçait 16 sur la grille.
Course sous un ciel menaçant mais piste sèche je m'élance bien et accroche le paquet de BMW pour faire l'écart sur mes poursuivants, je tiens une belle 14 éme place avec de l'avance et au dernier tour la catastrophe je tombe en panne d'essence et je suis obligé de me serrer dans l'Herbe (HAAAAAAAAAA) !!

Les chronos sont encore tombé et c'est sur ce point positif que je reste avant la prochaine à Ledenon !

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Si ça glisse c'est que ça tien encore un peut !

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Arrffff dommage pour ces petits souci techniques !!!
En esperant lire un meilleur CR a l'avenir

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100% KAWASAKI

Roulage 2013

- 27 Mai a Nogaro (TTS)
- 4 Juin a Pau (journée open)
- 7 Juin a Pau (journée open)
- 8 & 9 Juin a Pau (Challenge Maxxess)

C'est la plaie l'échappement sur ces RC8. Tu l'as cassé à quel niveau ?

joli chrono et domage pour la 2eme course

Le "cul" du silencieux qui c'est fait la malle !!

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merci pour ton cr

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Merci pour ton cr
Les échappements des rc8 sont a surveiller et je te conseille d'en avoir un d'avance.

Je vois que tu as bien roulé avec ta rc8, tu la préféres à la 848 ?

Pour le moi de juillet on fait une endurance, tu peux venir nous aider pour calculer la consomation de nos motos ? ok je sors

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Quand faut y aller faut y aller !!! GAZZZZZZ
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Elle est plus facile que la Ducat à emmener moins fatiguante ! Le plus chaud c'est de sentir l’arrière à l'accel !
Pour l'endurance fais le plein !!

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Je crois qu'à Magny Cours Alain tournait à 0,47 L au tour... On fait toujours nos consos, à chaque course, mais on calcule large en comptant les tours de formation, de chauffe, lui +1L et moi +2 (cas où)

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adepte de la technique du "merd-merd-merd"!

13,1 L à Nogaro
12,5 L à Lédenon

Et sur la TRACK comme le faisceau est ultra simplifié, il n'y a même pas de témoin de réserve (j'ai déjà testé ....).

Et puis pour l'endurance, a priori, c'est plutôt la résistance physique des pilotes qui va conditionner la durée des relais que la capacité du réservoir

Quant à la ligne de rechange :
- j'en ai toujours une sur moi
- et j'ai aussi 4 brides de fixation de silencieux (qui cassent régulièrement)

Mais bon, faut déjà que je me qualifie

En 848 gt deja à 0,6 l au tours à Magny-cours !
A Nogaro gt 0,5 et avec la Katoche paff 0,6 l !!!!!!
Du coups ben je suis à poil de ligne en ce moment !

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et ce nouveau format avec qualif + course le samedi puis le dimanche, t'en penses quoi ?

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plus doucement sur la trajectoire c'est déjà plus vite que vite hors trajectoire

Bien joué ! effectivement vous manquez de roulage comme tous d'ailleurs les chronos sont là pas mal ! pour etre dans le bon wagon faut rouler 3 secondes de mieux mais là .........
faut bosser !

C'est clair y à du boulot !
Nouveaux format j'aime bien, chaque jour ses condition et la grille change à chaque course !

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