Tu sais, tu peux essayer de les dégripper avant d'en changer.
Méthode :
- Enlever les plaquettes.
- Enlever les étriers de sur la fourche.
- Pomper une fois pour voir quels sont les pistons qui sortent et ceux qui ne sortent pas.
- Bloquer avec des cales, ceux qui sortent et pomper pour faire sortir ceux qui ont tendance à gripper.
Une fois que tous les pistons bougent, tu les fais éjecter en repérant la place de chacun.
Autre solution, si tu as un compresseur, tu enlèves les durites, et tu fais avec la soufflette.
Généralement, c'est que c'est sale.
Nettoyer tous les pistons. Pour cela prendre du vieux liquide de frein, parce que l'on est écolo!
et avec une brosse à dent, tu les nettoies à fond.
Nettoyer les étriers. Là, c'est un peu plus compliqué. Enlever tous les joints cache-poussière. Ils sont en forme de U généralement. puis, avec la brosse à dent, et du liquide de frein, on nettoie l'intérieur. Moi, je fais avec une brosse à dent coupée, parce qu'il n'y a pas beaucoup de place.
Tu peux nettoyer les joints cache-poussière, et les remonter, mais généralement, c'est eux qui posent problème. Donc, tu peux ne pas les remonter, ça marche très bien.
Tu remets tes pistons, et tu remontes le tout.
Généralement, ça marche.
Pour ce qui est des étrier de R1 de ton époque, c'est les même que sur les fazer, thundercat, thunderrace, xjr, tdm.....
Bonne chance.
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