www.Speed-Slicks.com

Je devrais faire la manche de Nogaro en Ducat cette année (les 14 et 15 juillet). Est ce que quelqu'un l'a déjà fait et pourrait m'expliquer un peu comment ça fonctionne ?

Je cherche aussi les infos concernant l'inscription, les coûts... vous savez où je peux trouver ça ?

Merci d'avance amis pistard(e)s !

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il me semble que c'est reservé aux twins europeens

c'est devenu japonnais Ducat

et oh les loulous ! J'ai marqué sur ma présentation que je roulais sur un 848 reconfig en 2 soupapes pour la DCF de Nog ! Alors la jap, elle fera dodo ce week end là

Mais ça me dit pas comment ça fonctionne ça !!! Hihi

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pour toutes les infos le mieux c'est que t'ailles voir la dessus http://www.desmo-net.com/ t'auras toutes les infos.

Y a des chances qu'on la fasse aussi avec des potes

renseignement pris ce jour car sur le site on trouve pas tout
- pour les endurances du DCF il faut etre menbre du club: 28 euros
- licences 1 epreuve valable le samedi et le dimanche mais pas pour les essais libres du vendredi, en gros 60
euros
- L'engagement pour les 4h sera normalement de 500 euros par equipage

+ réglement classique de la prépa de la moto

apparement pas le droit aux pneus pluie piste pour la course, uniquement des pneus route sont autorisés

il faut que des potes fassent commissaires aussi je crois

on devrait y être, au pire en mécano

En effet, le site est pas du tout détaillé!
Merci pour ces qqs infos ! Ca me donne déjà une petite idée !
500€ par équipage, 2 ou 3 personnes c'est ça ?
Y'a deux courses... deux endurances de 4h ? 1 le samedi et 1 le dimanche ?

Vous en avez déjà fait ? Comment ça se déroule ?

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y a les 4h reservee aux 2 et 3soupapes et les 6h ouvert a tout le monde (bi europeen bien sur).
les 500 balles c'est pour l'equipage effectivement

Pour le deroulement le principe c'est d'arriver le premier

Ok pour les deux endurances!! 500€ à deux ou trois c'est pas super cher en fait!

Superrrr tu descends de la palisse toi non?

Bon bah cool, merki pour les infos et les conseils = finir 1er! Gniarkkk

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Sur le site y'a tout mais faut chercher.
Les 6 heures du dimanche c'était 660 euros à 2 ou 3 pilotes (tarif 2011), et c'est ouvert aux 2,3 et 4 soupapes par cylindre (avec un classement pour les 2 et 3 soupapes et un classement 4 soupapes).
Les 4 heures du samedi ne sont ouvertes qu'aux 2 et 3 soupapes.
Si tu cherches bien tu as même les pendules pour te donner une idée du niveau.
Petite précision : c'est ouvert aux twins non-asiatiques et pas qu'européens.
Mais si tu as encore des questions, le plus simple et le mieux c'est de leur envoyer un mail ou de leur tél et ils se feront un plaisir de te répondre.

Non tu y as droit.

Exact, enfin des potes ou pas, ta belle-doche, ton clebard...

je croyais que le coup des commissaires c'etait juste pour les journées DCF, pas pour les endurances?

C'est chelou j'ai un pote qui a fait les 4h l'annee derniere et c'est lui qui m'a dit ca pour les pneus

ok cool, merci pour les précisions !
Je vais voir à les contacter directement pour avoir plus d'infos mais les infos des pilotes c'est aussi important ^^


Pour ceux qui en ont déjà fait, vous faites des cessions de combien de temps sur la bécane avec de changer de pilote ?

EDIT : j'ai vu les chronos, ça montre un peu le niveau en effet !!!

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Comment ça le coup des commissaires sur les journées DCF ?
J'en ai jamais fait de ces journées d'entrainement DCF, mais toujours est-il qu'un équipage engagé sur les 6 heures ou les 4 heures doit fournir un commissaire qui doit officier lors d'une plage horaire sur le week-end.
Ceci dit, un pilote qui court aux 4 heures le samedi peut officier sur la course des 6 heures le dimanche et vice-versa. Ceci permet de ne pas avoir à réquisitionner un poto pour l'histoire.
Rappel : Chaque détenteur d'un CASM peut officier en tant que commissaire 1er degré en ayant au préalable effectué sa demande auprès de la FFM pour obtenir le précieuse carte sésame.


Pour les 4 heures je n'en sais rien, mais pour les 6 heures tu y as droit c'est sûr, car nos colocataires de box ont pris le départ en pneus pluie en 2011. Et ça m'étonnerait fortement qu'ils aient élaboré deux règlements différents 4H/6H.
Enfin c'est à faire confirmer tout ça...


Chez nous, l'année passée le plus long relai: 1h20, le plus court 55 minutes.
Enfin tout dépend de ta conso, de ton pilotage, de ton physique, de ton envie de pisser, manger, boire...
J'ai vu que tu avais un 848, le réservoir sur ce tréteau est ridiculement réduit. Des potos qui l'a font avec un 848 arrive péniblement à couvrir 55 minutes avec à Nogaro, mais c'est plutôt 50 mn en moyenne et ce apres que le voyant de réserve se soit allumé. Ils ont eu la médaille en chocolat à cause de ça l'année passée...Du coup ils passent en réservoir endurance.
Enfin, dans ton cas, ça m'a l'air spécifique avec ton bricolage en 2 soupapes/cylindre. Le mieux est de calculer ta conso horaire en faisant des ronds pendant une heure...